蔡文龙/文

　　目前，赛鸽在各个竞翔项目上虽然取得了不少重大突破，尤其是极大程度体现赛鸽水平与档次的赛飞分速一次又一次打破历史记录的捷报屡屡见诸报道，让人十分振奋。但是，在看到整个赛鸽运动得到长足发展，比赛规模与赛事频率剧增，冒尖的现象相应增多与不断刷新的同时，实际的鸽事活动中由于气候异常的情况增多，科技发展导致通讯、电子雾对赛鸽赖以导航的磁场产生某些变化和影响，鸽友们对于如今鸽子越来越难飞的感叹也是日益见多。

　　二三十年前，司放两三百公里只能算训放，到五百公里才列入比赛项目。而且到了赛鸽活动普及面与参赛规模达到相当程度的地方，五百公里当天没归巢的鸽子都不计算成绩。这一方面是因为以前的赛鸽报到方式与设施较落后，比赛当日之后继续报到较费事，不方便；另一方面确实存在鸽子出门不易丢失，与现在放鸽除了上述客观因素外，期间从无到有，及至现在已经较多的途中网鸽等人为问题的出现，造成鸽子要就回得快，要掉也掉得快的情状形成明显的差异，以致成为当下鸽子难飞的成因之一。

　　现在，不论是鸽会与赛鸽俱乐部，乃至后来兴盛起来的公棚，也迎合了许多鸽友鸽难飞的认识，依托如今便捷的报到方式与设备，大都采取了不仅五百公里连续两天（如果规定在当次比赛第一只赛鸽报到后的二十四小时均可计算成绩，那么在报到期内报不满规定名次的艰难赛事中，第三天都可以报到计算成绩），而且已经与世界赛事接轨，两三百公里都以计算短距离赛事成绩的竞翔中，比赛当天规定名次没报满，第二天归巢也计算赛绩。如此这般，赛鸽在投入比赛后，如果当天不能归巢，那么在归巢途中能够避免飞进别人鸽棚成为天落鸟、盘中餐，以及夜宿户外规避被天敌捕杀的天灾与被人侵害的人祸，无形之中成为赛鸽在竞翔途中需要具备的一种能力。

　　作为一项体育竞技活动中的能力，无论是先天具备还是后天获得的技能，都有必要在赛鸽参赛前对其进行针对性的学习与训练，以强化与提高这一能力。基于这一认识，近年来，本人在每年春秋两个赛季到来前进行出门路训时，有意识地对当季参赛鸽进行了户外夜宿能力的适应性训练。具体的做法是，在参赛鸽群做好一百多公里以上基础路训之后，取消了以前在适当的时候相机进行三十公里左右的单放或双鸽组训练项目，而是在天气预报连续几天预报好天气的时候，择日于太阳即将落山前夕，将部分鸽子分批次适量（我一般控制在十七八只左右）拿到三十公里开外，中途避开城镇和鹰隼出没较多的山区，只有没人玩赛鸽村庄的野外放出。

　　鸽子飞出放鸽笼后，除偶有一两只能夜飞的好鸽急切地穿过暮霭飞回外，一般当天已不能归巢，被迫滞留在中途寻找适当的墙头屋角或树梢夜宿。纵有落入农村家鸽群的情况，一般散养鸽子的农户大都是在屋檐之下随便悬挂简易的竹木鸽巢，并无能够羁留赛鸽的封闭鸽棚，因而鸽子不易被人逮住。这样就给鸽子进行了象防应急压笼一样的适应性训练，同时，由于鸽群傍晚出笼起飞后不能正常群飞找方向归巢，而是各自或小范围找落脚过夜的地方，翌日天亮重新启航找方向回家时，就更多的依靠自身导航能力归巢，避免了随大流跟随情况。没有方向感的鸽子可提前淘汰，也一箭双雕地得到了以往进行单放与双飞的路训效果。

　　当然，训练鸽子户外夜宿能力，是把面临的赛事困难想得多一点，较为审慎的因应之策。在把握于自己手头上的前期赛鸽路训过程中，凭经验对于已经多次在被鸽友称为鸽子启动导航功能的六十公里盲点空距以上，都能领先快速归巢的鸽子，就用不着实施这一略显保守的“留一手”训练方法了。