台湾作者：李作填

　　我们所饲养的信鸽做为一种能在空气中高速飞行的鸟类，就必须要具备能适应其生存环境的各种能力，(例如：利用空气浮力腾空、利用空气压力前进、利用空气阻力降落、利用羽毛上的白粉防雨、利用气囊充氧、利用眼睛瞬膜防压、利用眼帘的部分突起防风、利用高智商定向归巢性、利用流线体形和羽毛的柔滑加速飞行等等)。而这些能力的获得主要应该是靠遗传而来的。由于我们鸽子竞翔的关键实际上是在比速度和耐力。 

　　在此我们就先来谈有关速度话题，至于耐力问题就留待另文再来探讨。因此鸽友们在选择信鸽必备的各种能力当中，对选择快速鸽的体形倍加重视，实际上在众多的鸽群当中确实具有一些个体表现出高速飞行的能力，其体形确也具降低阻力、加速前进的特征，而这些特征也正是鸽友们进行鉴别信鸽优劣的重要条件之一。可是我们也常听鸽友们在交谈时说：信子呈现流线体型的飞行速度会比较快的说法，但到底确实是真的这样吗？这当然也有待各位自己去体会，用实际的经验来证实。 

　　根据流体力学的原理，只有流线型的物体，在空气中和水中运动时才能把惯性阻力降到最低限度，才能达到快速前进的目的。但这就必须首先明确流线体和流线型的定义：即正面面积相同的一切不同形状的物体在气体或液体中用相同的速度运动的时候，其中受到最小阻力的物体叫做流线体。而流线体在空气中运动时其尾部不会产生旋涡阻力和速度的不连续面，所以此流线体可把阻力减小到1/25。

　　流线体的形状是：前面圆，后面尖，表面光滑，没有凹凸不平之处，这就是所谓的流线型(如;飞艇、潜水艇、鱼雷、竞赛汽车、飞机的机身和机翼、轮船浸在水面下的部分，都是做成流线型的)。;

　　就信鸽的总体组成而言，除信鸽的双翅膀外，其余肢体都不是标准流线型，而信鸽的头、颈、胸腔、腹腔所共同组成的躯干主体只是近似流线体而已，依据飞行速度的需要，这个全部裸露在空气中的主体部位长成流线体型具有重大的现实意义。      从比赛的角度说速度快，从信鸽的生存角度说是其赖以生存的必备条件之一。至于鸽友们常说的某一羽信鸽在走动时，或一鸽在手观察时，说牠的体形是前宽后狭呈现三角形、流线型等等，是标准快速鸽子的象征云云，可是实质上收翅行走时的信鸽体型，即使是近似流线型，而它所起的作用也只能是起着定位和防风的作用而已。

　　而我们所飼養的信鸽在参加竞翔比赛时所要求的是在空中的飞行速度，当然我们要看的也正是信鸽飞翔时所表现的体形。而不飞翔时信鸽的体形只能代表其起飞前的外在体形，不能代表其内部体形(即躯体主干形态)。同时信鸽一旦展翅飞上天空，其在空中所表现的形态和原来信鸽相对静止时的形态完全不一样。所以说平时观察不飞翔时信鸽的整体形态是否流线型，对其将来参加飞行比赛来说是没有现实的意义存在的。所以依拙见认为对不飞翔时相对静止信鸽的观察，就应要以人为的展开鸽子双翅(即模拟飞行观察)，综观牠的头、颈、躯干三部分所组成的总体躯干是否近似流线型，这时我们首先会发现颈部越短的总体躯干越近似流线体，应是标准的快速鸽。然后再从龙骨的高、平、凸、凹、适中等方面来观看其对流线体的影响情况。从实际的经验中可以得知，由于遗传变异的原因，龙骨的形态变化也很大，而信鸽背部的流线型高、低变化就没有那么大，因此龙骨的形态又是总体躯干是否近似流线纠体的关系。

　　当一羽信鸽的龙骨高低适中(以该鸽背部的流线型高度对比而言，使总体躯干能形成近似流线体)。那么这羽信子在飞行中，所遇到的阻力必然会较小，速度也会较快，这时信鸽的胸腹部出现的流线型基本上与其背部的流线型，形成对称的状态。根据流线体运动的原理得知；该鸽腹背气流的速度相同，上下的压强弱也相同，似乎其浮力已变为零，将要对两翼加大压力，实质上速度与浮力成正比，速度快;浮力也增大，速度能产生浮力，因此在信鸽高速飞行时其浮力问题，已从速度方面得到解决，不会加大对两翼的压力。例如：喷气式飞机的机翼并不大，但在高速飞行时所产生的浮力就很大。因此说，信鸽龙骨的高低适中，是组成信鸽躯干近似流线体的关键所在。

　　当一羽信鸽的龙骨平滑或凸凹时，而明显地出现背部流线略高，根据流体力学原理得知这羽信鸽在飞行时，其背部的气流速度，必然大于腹部，上面的流线较密，下面的流线较疏，上面压强小，下面压强大，形成上举力，即浮力增大。浮力降低速度，再加上高低不平(或凸凹)的形状，这样就偏离流线型，使该鸽的速度应就不会太快才是。 

　　当一羽信鸽的龙骨较高，并且和背部流线相比高于背部，那么该鸽在飞行时，腹部气流速度大于背部，这将出现上部压强大，下方压强小，压力大于浮力，该鸽飞行就比较困难，所以必终将会被淘汰。

　　总之，信鸽龙骨的高、低、以及龙骨前部的弧度，都必须与其背部的流线型相比较，能组成躯干总体呈近似流线型体型的，这就是快速信鸽体型的标志。

　　关于信鸽双翅膀所表现出的流线体，展开双翅从由头向后看，得知这是信鸽肢体结构中，符合流线型定义的部位。而做为有利于信鸽飞行时动力和浮力的上凸下凹鸽翅形态，这对鸽翅流线型的形成毫无影响，这种形态，正是鸽翅多功能结构的另一部分，因此说尽管鸽子在飞行时鸽翅活动最激烈，而流线型的鸽翅在空气中运动所遇到的阻力却很小很小，即使长途飞行其能量的消耗也不會太多。